Com ministro a bordo, 2 trens se enfrentam em alta velocidade para teste anticolisão hoje

Press Trust of India


No dia 4 de março, em Secunderabad, dois trens se aproximarão a toda velocidade, um com o ministro das ferrovias a bordo e outro com o presidente do Conselho Ferroviário. Mas os dois trens não colidirão, graças a ‘Kavach’.

‘Kavach’, que literalmente significa blindagem, está sendo promovido pelas Ferrovias como o sistema automático de proteção contra colisão de trens mais barato do mundo.

META DE ZERO ACIDENTES

O sistema de Proteção Automática de Trens (ATP) desenvolvido internamente foi construído para ajudar as Ferrovias a atingir a meta de “zero acidentes”. Kavach é projetado para parar um trem automaticamente quando percebe outro trem na mesma linha dentro de uma distância prescrita.

Os trens também param por conta própria quando o sistema digital detecta qualquer erro manual, como “salto” do sinal vermelho ou qualquer outro mau funcionamento, disseram autoridades.

Uma vez implementado, custará Rs 50 lakh por quilômetro para operar em comparação com cerca de Rs 2 crore em todo o mundo, disseram eles.

MINISTRO FERROVIÁRIO QUE ESTÁ PRESENTE NO JULGAMENTO

O ministro das Ferrovias, Ashwini Vaishnaw, estará em Secunderabad para fazer parte de um teste do sistema na seção Sanatnagar-Sankarpalli.

“O ministro das Ferrovias e o CRB (Presidente do Conselho Ferroviário) participarão do julgamento a ser realizado no dia 4 de março. Mostraremos como o sistema funciona em três situações – colisões frontais, colisões traseiras e sinal é passou em perigo (Spads)”, disse o funcionário.

Um sinal é passado em perigo (SPAD) quando um trem passa um sinal de parada quando não é permitido fazê-lo. ‘Kavach’ controla a velocidade do trem por uma aplicação automática de freios caso o piloto da locomotiva não o faça.

“Funciona com o princípio de atualização contínua do movimento usando comunicação de rádio de alta frequência. Também está em conformidade com o SIL-4 (Safety Integrity Level – 4), que é o mais alto nível de certificação de segurança.

“As etiquetas RFID são fornecidas nos trilhos e no pátio da estação para cada trilho e sinais para identificação dos trilhos, localização dos trens e identificação da direção do trem. consoles de bordo mesmo quando a visibilidade é baixa”, disse um funcionário.

Além disso, uma vez que o sistema é ativado, todos os trens dentro de um alcance de 5 km irão parar para fornecer proteção aos trens em trilhos adjacentes.

Atualmente, os locopilotos ou assistentes de loco-pilotos geralmente estica o pescoço para fora da janela para procurar sinais e sinais de alerta, disseram autoridades.

Também inclui equipamentos estacionários para coletar entradas de sinalização e entradas de locomotivas e retransmiti-las para um sistema central para comunicação perfeita com a tripulação e as estações do trem.

Os primeiros testes de campo nos trens de passageiros foram iniciados em fevereiro de 2016 e, com base na experiência adquirida, as especificações iniciais do Kavach foram finalizadas em maio de 2017.

Posteriormente, a avaliação de segurança independente do sistema por um terceiro (Avaliador de Segurança Independente. ISA) foi conduzida e com base no projeto de desenvolvimento e na avaliação de segurança da ISA, três empresas foram aprovadas pelo RDSO da Ferrovia (Research Design and Standards Organisation) em 2018-19 para trabalhar até a velocidade do trem de 110 km/h.

Posteriormente, com base em outros testes, o Kavach foi aprovado para velocidades de até 160 km/h. A Ferrovia está tentando encontrar mais fornecedores dessa tecnologia.

Anunciado no orçamento do sindicato de 2022 como parte da iniciativa Atmanirbhar Bharat, 2.000 km de rede ferroviária estão planejados para serem trazidos sob a tecnologia indígena de classe mundial ‘Kavach’, para segurança e aumento de capacidade em 2022-23.

Até agora, Kavach foi implantado em mais de 1.098 km de rota e 65 locomotivas em projetos em andamento da South Central Railway.

Além disso, Kavach está planejado para ser implementado nos corredores Delhi-Mumbai e Delhi Howrah, com um total de quilômetros de rota de cerca de 3.000 km, como parte do “projeto Mission Raftar para aumentar a velocidade para 160 km/h. Concursos para essas obras estão sendo convidados ”, disseram as autoridades.

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